ZP Aluminium Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più affidabili di ringhiere in alluminio per uso marino costiero in Cina. Se hai intenzione di acquistare ringhiere in alluminio costiero di qualità marina di alta qualità prodotte in Cina, ti invitiamo a ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Accettiamo anche ordini personalizzati.

Ringhiera in alluminio di grado marino costiero

- 316 Hardware, sale- spray ASTM B117

Una protezione a prova di sale-costruita con leghe resistenti al cloruro-e pareti spesse, fissata solo con acciaio inossidabile 316, drenata in modo che l'acqua non possa intrappolarsi e testata mediante test-spruzzi di sale - progettata per ponti, banchine, moli, porticcioli turistici e piscine di acqua salata fronte oceano.

Il "grado marino" non è un'opzione di rivestimento da selezionare al momento del pagamento - è un insieme di decisioni sui materiali e sui dettagli che decidono se una ringhiera in alluminio sopravvive a dieci anni di aria salata o si buca in tre. Una ringhiera costiera in alluminio di grado marino è costruita con leghe e sezioni di parete scelte per la resistenza al cloruro, dettagliata in modo che l'acqua non possa rimanere nelle fessure, fissata solo con hardware in acciaio inossidabile 316 e testata mediante test in nebbia salina-piuttosto che dichiarata da uno slogan. Questa pagina spiega come specificare il binario per ponti fronte oceano, banchine, moli, porti turistici, case al mare e piscine di acqua salata - la lega, il muro, il test e l'ingegneria che mantiene intatta una protezione laddove l'alluminio ordinario fallisce.

Non esiste un unico numero ASTM che indichi "alluminio di grado marino". Ciò che gli acquirenti dovrebbero intendere con questo termine è una combinazione di quattro scelte:

Estrudiamo 6063-T6 come profilo cavo primario perché termina in modo pulito e mantiene tolleranze strette, e utilizziamo 6061-T6 dove una sezione trasporta carico strutturale (campate lunghe, telai di cancelli). Quando una parte è saldata - traverse su una ringhiera della banchina, ad esempio - passiamo a una lega della serie 5xxx- o una 6xxx con stato di saldatura, perché mantengono la resistenza alla corrosione attraverso la zona interessata dal calore invece di perderla in corrispondenza della saldatura.

Il modo onesto per dichiarare le prestazioni marine è un test in nebbia salina-, non una parola di marketing. Eseguiamo assemblaggi rivestiti e nudiASTM B117, mantenendo una nebbia salina neutra al 5% a 35 gradi, e leggere i pannelli a 1.000 / 3.000 / 5.000 ore:

- Viene mostrata una sezione di conversione di qualità-rivestita e rifinita in 2605nessuna svista da parte dello scribae nessuna vaiolatura a 3.000 h; miriamo a pulire-fino a 5.000 ore nelle corse marine.

- Le estremità tagliate a nudo e le cavità degli elementi di fissaggio sono il punto debole, quindi vengono testate deliberatamente - tappate, sigillate o imbustate con un inibitore di corrosione e ri-controllate.

Il ciclo è documentato, non promesso: ogni ordine marittimo viene spedito con la classe di rivestimento, lo spessore della pellicola e il risultato della nebbia salina sul certificato del materiale. Se un acquirente non può mostrarti tale record, "grado marino" è un'etichetta, non una specifica.

Il sale cambia la modalità di guasto. Tre meccanismi contano:

1. Vaiolatura.Gli ioni cloruro attaccano la pellicola passiva e creano piccoli buchi che, con il tempo, corrodono una parete sottile. Contrastiamo questo problema con pareti minime più spesse (0,125 pollici), uno strato di rivestimento di conversione completa-sotto la polvere e fluoropolimero 2605 sulla costa - poliestere che si sgretola e poi si scava più velocemente.

2. Corrosione interstiziale.L'acqua intrappolata nel punto in cui due superfici si incontrano (una-base di un palo non coperta, un giunto sigillato ma non-drenato) diventa anaerobica e mangia il metallo. I nostri binari utilizzanopiangere buchi e basi di pali drenate, tappi terminali sigillati che continuano a respirare e geometria del profilo aperto-in modo che l'acqua non possa accumularsi.

3. Corrosione galvanica (dissimili-metalli).L'alluminio accanto all'acciaio al carbonio o anche l'acciaio inossidabile sbagliato si corroderà come l'anodo. Fissiamo esclusivamente con316 inossidabile(cuscinetto in molibdeno-, resistente al cloruro-) e inserire rondelle di isolamento dielettrico laddove l'alluminio incontra l'acciaio, un incasso in cemento o un raccordo diverso.

La guida è resistente all'acqua- quanto la sua vite più piccola. Presso la costa precisiamo:

- 316 inossidabilebulloni, ancoraggi, viti di fissaggio e cappucci - non 304, che è privo di molibdeno e di pozzi di cloruri.

- Ancoraggi chimici (non ad espansione).nel cemento esposto al sale-, con un manicotto inossidabile o rivestito in modo che la linea di ancoraggio non diventi un percorso di corrosione.

- Isolamento dielettricoa ogni contatto tra alluminio-e-acciaio o alluminio-e-composito in modo che non si formi alcuna cella galvanica.

Ingegneria per il vento e l'esposizione costiera

I siti costieri e in acque libere-sono più ventosi e la ferrovia è più esposta, quindi la guardia deve essere addestrata a questo scopo:

- Vento/carico lineare.Progettiamo per lo stesso punto di 200 lb (0,89 kN) e carico di linea di 50 lb/ft (0,73 kN/m) secondo IBC 1015 / IRC R312, quindi stringiamo la spaziatura dei montanti a4 piedi (1,2 m)sui tratti esposti e sul muro rialzato dove la campata è aperta verso il mare.

- Deviazione.Deflessione del binario superiore-mantenuta all'internoL/60sotto carico, verificato con note di carico-e-deflessione.

- 4 nella regola della sfera.La spaziatura delle colonnine e lo spazio sotto-il binario liberano entrambi la sfera da 100 mm (4 pollici); gli spruzzi guidati dal vento-non modificano la geometria.

- Ancoraggio.Piastre di base su legno (bullone passante- + rondella sigillata) o cemento (maggiore o uguale a 4 pollici/100 mm, ancoraggi chimici); pattini con foratura-per una superficie a filo del ponte su banchine e moli.

Emettiamo disegni CAD/esecutivi e carichiamo-e-note di deviazioneSupporto per timbri PE-dove la giurisdizione richiede calcoli sigillati, secondo IBC, IRC, BS 6180 o AS/NZS 1170 - in modo che una ferrovia marittima sia documentata per il permesso, non solo costruita per la vista.

Questo è il binario per ambienti che mettono fine all'alluminio ordinario:

- Terrazze e balconi fronte oceanoin vista dell'acqua, dove la nebbia salina è un carico quotidiano.

- Banchine, moli e passerelle del porto turistico- bagnato, salato e camminava; Sezioni saldate 5xxx e geometria drenata.

- Case sulla spiaggia e digheesposto al sale portato dal vento-.

- Piscine con acqua salata e clorata- Anche il cloro è un cloruro e la barriera deve essere di 1.200 mm (48 pollici) con cancelli a chiusura automatica.

- Terrazze sui tetti delle città costiere- raggi UV elevati e aria salmastra in un unico pacchetto.

 

 

 

Tipica specifica marina

Comunicaci il sito (distanza dal mare aperto, dalla piscina o entrambi), la lunghezza e il layout del percorso, l'altezza richiesta (36/42/48 pollici), il colore e se i pali sono montati in superficie-o attraverso-ponte. Restituiamo un preventivo con lega, parete, classe di rivestimento, risultato della nebbia salina-, tempi di consegna e - ove necessario - calcoli sigillati, solitamente entro due giorni lavorativi. È disponibile una sezione campione rivestita e fissata in modo da poter verificare la finitura e l'hardware 316 prima di un ordine completo.

Contatta ora

D: Cosa rende una ringhiera in alluminio di "grado marino"?

R: Non è solo un rivestimento - è la lega (6063/6061-T6, 5xxx per le saldature), una parete minima più spessa (0,125 pollici), hardware in acciaio inossidabile 316, drenaggio che impedisce l'intrappolamento dell'acqua e un record di test in nebbia salina. Ne manca uno ed è solo alluminio vicino al mare.

D: L'hardware in acciaio inossidabile 316 è davvero necessario o va bene il 304?

R: Sulla costa, 316. Il 2–3% di molibdeno nel 316 è ciò che resiste alla vaiolatura del cloruro; 304 ne è privo e buca l'aria salmastra. L'hardware è la parte più piccola ed esposta, quindi determina per quanto tempo il binario rimane stretto.

D: Quanto dura una ringhiera in alluminio di tipo marino?

R: Con 2605 su un rivestimento di conversione, 316 hardware e un adeguato drenaggio, 15–25 anni di servizio, colore e integrità strutturale sono realistici in caso di esposizione al sale; l'alluminio stesso non arrugginisce, quindi il guasto è lento ed estetico a meno che non sia intrappolata acqua o non venga utilizzato il metallo sbagliato.

D: Il rivestimento in polvere sopravvivrà alla nebbia salina?

R: Il fluoropolimero AAMA 2605 sopra uno strato di conversione privo di cromo-sopravvive dove il poliestere forma gessi e cavità. Lo dimostriamo con i test in nebbia salina ASTM B117-e inviamo il risultato sul certificato del materiale anziché dichiarare un reclamo.

D: Realizzate ringhiere per banchine e moli?

R: Sì, - i percorsi bagnati, salmastri e calpestabili-utilizzano sezioni saldate della serie 5xxx- e una geometria drenata in modo che l'acqua non possa accumularsi nel profilo, con hardware 316 e ancoraggi chimici nella struttura del ponte.

D: Potete fornire ingegneria per i permessi?

R: Sì, - disegni CAD/esecutivi, un programma di montanti-e-balaustra e note di carico-e-deflessione, con supporto per timbro PE-dove la tua giurisdizione richiede calcoli sigillati, secondo IBC, IRC, BS 6180 o AS/NZS 1170.